Hay decisiones que merecen reconocimiento, incluso cuando dejan una pregunta incómoda sobre la mesa. Leo Montañez descartó aplicar el Hoy No Circula en Aguascalientes y, a mi juicio, hizo bien. Restringir un día por semana el uso del automóvil puede sonar como una respuesta rápida al tráfico. El problema es que las familias seguirán necesitando llegar al trabajo, llevar a sus hijos a la escuela y resolver sus actividades cotidianas.
Si el transporte público no les ofrece una alternativa confiable, algunas podrían reorganizar sus viajes; otras, buscar una motocicleta o un segundo automóvil. La restricción correría entonces el riesgo de aumentar el número de vehículos disponibles en los hogares sin resolver el problema de fondo. Esa es precisamente la preocupación que expresó el alcalde.
Aguascalientes cerró 2025 con 851 mil 999 vehículos registrados en el estado, entre ellos 612 mil 614 automóviles. Son cifras estatales: no quiere decir que todos circulen a diario por las calles de la capital. Pero sí muestran la dimensión de nuestra dependencia del motor. Con semejante parque vehicular, sería ingenuo pensar que quitarle a cada auto un día de uso basta para construir una ciudad más ágil.
La experiencia de Ciudad de México también aconseja prudencia. Las investigaciones sobre el Hoy No Circula han encontrado efectos limitados para reducir los viajes en automóvil. No hay acuerdo en que la compra de segundos vehículos explique por sí sola esos resultados: las personas también cambian de horario o trasladan sus recorridos a otros días. Justamente por eso, importar el nombre de un programa no sustituye estudiar cómo se mueve nuestra propia ciudad.
Hasta aquí, coincido con Montañez. Pero descartar una medida exige responder qué se hará en su lugar. El alcalde habló de educación vial, ciclovías y alternativas para desplazarse. Son líneas que vale la pena desarrollar. Ahora hacen falta prioridades, plazos y resultados que la ciudadanía pueda comprobar.
Y aquí quiero detenerme en el Observatorio Ciudadano de Movilidad del Estado de Aguascalientes. Existe para analizar los problemas de movilidad y formular propuestas y recomendaciones técnicas. Sería valioso conocer su diagnóstico actual: ¿dónde se concentran los viajes más lentos?, ¿qué trayectos podrían resolverse con mejores rutas de transporte público?, ¿qué cruces ponen en riesgo a peatones y ciclistas?, ¿qué intervenciones costarían menos y producirían mejoras visibles?
No se trata de pedir otra reunión para repetir que hay demasiados coches. Se trata de presentar datos, comparar opciones y decirle a la ciudadanía cómo sabremos si una propuesta funcionó. El Observatorio puede convocar a especialistas, usuarios y autoridades para convertir esas preguntas en un programa público de trabajo. A las instituciones les corresponde tomar decisiones y rendir cuentas sobre su ejecución.
El Hoy No Circula es una consigna fácil de recordar. Mejorar la movilidad es bastante más complejo. Requiere menos consignas, más ingeniería fina, incentivos adecuados e instituciones que propongan y rindan cuentas. El alcalde acertó al desconfiar de una solución aparente. Ahora toca que el Observatorio y las autoridades no se queden sesionando tras las faldas de la institucionalidad y presenten propuestas públicas convincentes para la ciudadanía.
Al tiempo… y a su opinión.
